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矿车的结构

矿车可用放矿闸门(或装载机）装料。中国于20世纪70年***展了斗式转载列车，由斗车、升降台和一列矿车组成。斗车装满料后由升降台顶升沿矿车车帮行进，逐个转载到各个矿车内，提高了搬运速度，实现矿车的连续装载。斗式装载列车结构简单，转弯半径小，底卸式矿车生产厂家，可利用原有标准矿车加以改造。矿车车轮内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有一定间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，底卸式矿车报价，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻力。中国标准窄轨铁路轨距有600毫米、762毫米和900毫米3种。矿车的基本结构部件是车箱、车架、轮对和连接器。

曲轨侧卸式矿车的坡度设计关系重大。

所谓矿车就是用于煤矿作业常见的机械设备，是很多客户朋友信赖认可的存在，随着如今社会经济的不断进步发展，矿车型号种类也在不断的变化，曲轨侧卸式矿车就是典型的矿车设备，关于曲轨侧卸式矿车的设计生产中如何进行坡度设计？小编为您进行了概括总结。 斜坡道曲轨侧卸式矿车坡度的确定，斜坡道的坡度应与采用的侧翻式矿车的车辆类型、运输量、运距、斜坡道的工程量和掘进费用、无轨运输的经营费、斜坡道的用途和服务年限等因素综合考虑确定。若斜坡道作为维修运输和下放扒渣机、掘进台车等设备，其使用年限较长，则大坡度不得超过28％，若同时又是斜坡道侧卸式矿车运矿石运输的通道，底卸式矿车安装，则其大坡度不得超过25％。

影响矿车使用的因素有哪些

矿车的使用在行业中奠定了其发展的基础，陕西底卸式矿车，相信在今后的发展中我们会越来越好，通过我们的努力带领大家走向光明未来。

(1)井上下运输线路较长，主要运输大巷及上下山运输线路远达到6km左右，运输设备设施较多，运输环节较为复杂。

(2)采掘各单位施工地点物料卸车不及时，存在压死车现象。

(3)采掘巷道车场存放矿车数量一般为2-6辆，矿车使用数量须符合现场实际，过多会影响矿车的周转，过少会影响各施工地点的正常生产，矿车投入数量需要进行测算。

(4)采区车场设计如果出现不合理现象，也会存在影响车辆运输的问题。

(5)运输调度不合理，物料车供应及矸石车升井不及时，导致矿车周转慢。