煤矿调度绞车型号常用解决方案“本信息长期有效”

调度绞车输运不安全行为：

　　1、人员为了节省体力，扒蹬跳运输中的矿车造成挤压或从矿上掉落拖挂摩擦伤害。

　　把钩工应及时制止此类行为，发现后立即向绞车司机打信号，停车并制止。

　　2、超负荷超载绞车运输。绞车工必须熟知绞车的性能，尤其掌握提升的静张力，估算出各种车辆进入轨道对钢丝绳产生的拉力。

　　特别是对于不经常拉运的材料，决不能盲目挂钩，必须向管理人员问清楚，采取谨慎态度，宁可少挂车辆。如超载超重运料，很有可能引起制动力矩不够，造成断绳或跑车事故。

　　3、无证人员操作绞车。

　　由于当班绞车司机歇班或其他原因不能上班，班组长安排工作不细致，运料作业没有安排绞车司机，那么在井下运输作业中就很有可能发生此类行为，无证人员开动绞车。

　　此类行为可能会产生严重后果，由于无证人员对绞车各项性能不熟悉，遇见紧急情况，不能正确处理，斜巷运输作业现场处于隐性***状态，就很有可能发生事故。

　　4、斜巷下车作业时坡顶阻车器不闭合。

　　上一班职工斜巷下料作业完毕后，要求闭合坡顶阻车器，往往一些马虎职工不注意工作细节，不为下一班作业人员创造一个硬件可靠安全的工作环境，没有闭合阻车器。

　

绞车钢丝绳的选用

钢丝绳的选用

　　当钢丝绳在绞车滚筒上做右螺旋缠绕时，则应选用右捻绳;反之，则用左捻绳。

　　同向捻的钢丝绳因较柔软、表面光滑、耐疲劳性能好、寿命较长，主要使用在立井及斜井箕斗提升中。其缺点是易松散造成打结，所以斜井串车提升很少采用。交互捻钢丝绳虽然在性能上略差于同向捻钢丝绳，但因不易松散，所以矿井提升中常用交互捻钢丝绳。

　　线接触钢丝绳因其绳中钢丝数量相对较多，结构紧密，不易弯曲，耐疲劳，金属断面系数利用高，寿命长等优点已广泛应用，但其制造复杂，价格略高。点接触钢丝绳因结构简单，制造因其结构、性能的特殊性而有其专门的应用。

　　矿用常用钢丝绳的断面按同心圆排列右捻，6股加一芯，丝数有6×7丝(6股7丝)、6×19丝(6股19丝)和6×37(6股37丝)等，其抗拉强度及钢丝破断力总和等指标，符合***有关标准的规定。

　　根据GB1102—74和治金部标准YB829—79规定，钢丝绳的标记应包括：名称结构、直径、公称抗拉强度、韧性号、镀锌组别、镀锌或光面、捻向及标准号。如JD—2型调度绞车使用6股，25丝/股，直径15.5mm，公称抗拉强度1700N/mm2，I号光面钢丝，右同向捻，填充式钢丝绳，标记为：

　　钢丝绳6T—(25)—15.5—170—I—光—右同(GB1102—74)。

调度绞车的操作比较简单，其设有两个手把，左边一个是卷筒制动用的，右边一个把手是卷筒启动用的，开车前先将左边的刹车刹住卷筒，松开右边的刹车，启动电动机让行星减速器内齿圈空转，然后右手缓慢刹住大内齿轮，同时左手松开卷筒刹车，使大内齿轮的转速由高速降到零，卷筒的转速从零缓慢升至工作转速，从而实现绞车慢速启动的目的。 停车时，先将右边刹车松开，左边刹车刹紧，后关闭电源，短时间停车可不关电动机。